產(chǎn)品研發(fā)

    緊盯市場(chǎng)新要求，國茂減速機創(chuàng )新產(chǎn)品升級“有力道”——速描成功開(kāi)發(fā)的國茂減速機兩大系列擠出機減速器新品

    應該說(shuō)，可喜的是，國茂減速機較早就生產(chǎn)了ZLYJ系列減速器，比如，ZLYJ-B到ZLYJ-C、ZLYJ-D、ZLYJ-N、ZLYJ-E系列等諸多產(chǎn)品，較好滿(mǎn)足了前些年當時(shí)的市場(chǎng)需要。更讓人欣慰的是，近年來(lái)，重視并善于以技術(shù)創(chuàng )新來(lái)推進(jìn)產(chǎn)品升級進(jìn)而驅動(dòng)企業(yè)品質(zhì)提升的國茂人，時(shí)刻緊盯市場(chǎng)新要求，在創(chuàng )新進(jìn)行多次突破性技術(shù)改進(jìn)之后，又一次與時(shí)俱進(jìn)，“有力道 ”地成功研制了富有時(shí)代和品質(zhì)感的JE系列高承載擠出機減速器新品和SZL系列立式錐形雙螺桿擠出機減速器新品，并且，還很好地同步對接實(shí)現了對市場(chǎng)需求的批量生產(chǎn)儲能。

    

 

    

    JE系列高承載擠出機減速器

    再回頭，讓我們清晰地審視市場(chǎng)，實(shí)際上，現在的市場(chǎng)已對單螺桿擠出機減速器，著(zhù)實(shí)提出了更高要求——

    1、在減速器性能方面：結構要緊湊，體積要小，重量要輕，承受的載貨要大。

    2、在減速器使用方面：對減速器的質(zhì)量提出了較高要求。比如，早期用戶(hù)對于減速器漏油問(wèn)題容忍度比較高，一般的漏油問(wèn)題不會(huì )太在意，可現在就不一樣了，在此問(wèn)題上已非常重視和高標準對待。為此，各個(gè)減速器廠(chǎng)家均在漏油等質(zhì)量改進(jìn)方面，下了不少功夫，而國茂減速機也一樣在努力提升，創(chuàng )新地想了各種方法，做了大量試驗，當然，也取得了不少成果，現在，漏油問(wèn)題已經(jīng)得到解決。

    

    3、在外觀(guān)方面：隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步，用戶(hù)的審美觀(guān)也在不斷地提高。起初，國茂減速機感覺(jué)ZLYJ-B很漂亮，但隨著(zhù)時(shí)間的推移，ZLYJ-B箱體對于用戶(hù)還是形成了視覺(jué)疲勞。因此，為了及時(shí)適應市場(chǎng)變化，國茂人創(chuàng )新地對老產(chǎn)品進(jìn)行了全方位改進(jìn)，時(shí)下，已達到了用戶(hù)的現代審美要求。

    基于并綜合用戶(hù)以上三方面的變化需求，在對比研究同行企業(yè)生產(chǎn)的高承載單螺桿擠出機用減速器優(yōu)缺點(diǎn)之后，國茂減速機成功設計了JE高承載系列新品擠出機減速器?，F在，樣機已試制完成，明年初，該系列產(chǎn)品將會(huì )迅速地全面投放市場(chǎng)。

    透視國茂JE高承載系列新品擠出機減速器，從外觀(guān)上看，該外形設計科學(xué)借鑒了國茂PV減速機及市場(chǎng)上較為流行的箱體造型之長(cháng)處，可謂美觀(guān)有品位，能夠實(shí)現多種方式的安裝，傳動(dòng)比范圍廣，達到6.3~28；從結構上看，這個(gè)系列減速器和其它同行企業(yè)的普通減速器相比，雖無(wú)特別之處，但魔鬼就藏在細節中。為何？

    原來(lái)，國茂減速機是通過(guò)以下6大加強手段，來(lái)實(shí)現減速器的高承載和質(zhì)量可靠的——

    1、采用較高強度的HT250材料，同時(shí)，箱體厚度較同規格減速器提高10%，以達到提高箱體強度的目的。

    2、在保證齒面接觸強度的基礎上，盡量增大齒輪模數，增大螺旋角，提高齒輪的彎曲強度，進(jìn)而，達到提高齒輪強度的目的。

    3、在輸入、輸出軸處，設置特殊密封結構，以確保不滲漏。

    4、把輸入軸加粗，讓軸承靠近輸入軸軸肩，以減小帶輪拉力產(chǎn)生的彎矩，從而，減少斷軸事故的發(fā)生。

    5、把所有軸承加重、加大，切實(shí)保證軸承的使用壽命。

    6、提供三種輸出軸內孔形式：平鍵連接、矩形花鍵連接、漸開(kāi)線(xiàn)花鍵連接，盡量滿(mǎn)足用戶(hù)的更多需求。

    SZL系列立式錐形雙螺桿擠出機減速器

    該減速器是由減速箱和分配箱組成。國茂人通過(guò)三維造型和有限元分析等多種先進(jìn)設計手段，重點(diǎn)對減速器的外形，進(jìn)行了精心和精益的重新科學(xué)設計，從而，很好地使該產(chǎn)品達到了外形精致、美觀(guān)的品質(zhì)效果。

    現在，新減速箱呈現以下3大特點(diǎn)——

    1、箱體采用上下分箱結構，三軸處于合箱面上（也就是，把最難拆裝的軸系，放在了合箱面上）。這樣，合箱面就處于油位之上，可以減少合箱面的漏油概率，同時(shí)，也使減速器裝配及維修的難度大大減小，便于裝配和維修。再者，材料采用HT200，在保證箱體強度足夠的前提下，比HT250具有較好的鑄造流動(dòng)性，能提高鑄件的表面質(zhì)量。

    2、輸入及輸出軸的中心高，依然是和其它廠(chǎng)家產(chǎn)品保持一致。這樣，就使得用戶(hù)在選用國茂減速機產(chǎn)品時(shí)，設備不需作太大變化，在地腳孔位置稍作變化后，即可將國茂減速機的產(chǎn)品安裝上去。

    3、所有齒輪均采用硬齒面圓柱齒輪。由于其材料、加工工藝、熱處理工藝，都和國茂減速機的硬齒面圓柱齒輪減速器中的齒輪是一樣的，如此，就保證了傳動(dòng)箱的承載能力。

    現在，新分配箱也呈現出以下5個(gè)方面的優(yōu)異特性——

    1、國茂減速機的分配箱是獨立的、自成一體的結構。它不是采取預裝配結構（所謂預裝配結構，就是必須傳動(dòng)箱與分配箱裝配完成后，才能準確運轉），兩只螺桿的推力，都是作用在分配箱內。其中，為了保證箱體的強度足夠，不發(fā)生變形，箱體材料采用了強度高的QT400。

    

    2、所有承受螺桿推力的螺栓，均采用高強度螺栓。螺栓機械性能為12.9級，可以很好保證螺栓連接的可靠性。

    3、齒輪采用硬齒面小錐角螺旋齒輪。這樣，可以使得分配箱傳動(dòng)穩定，保證螺桿轉動(dòng)不發(fā)生抖動(dòng)，從而，保證了擠出塑料制品的表面質(zhì)量。

    4、在產(chǎn)品設計時(shí)，通過(guò)改變齒輪在軸向的位置，調整齒輪兩端軸承的受力情況。通過(guò)這樣的精確計算，可以保證前后軸承使用壽命的最大化，進(jìn)而，可以很好避免出現因某個(gè)軸承壽命太小而產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題。

    5、分配箱兩輸出軸的所有支撐及軸向定位，均在分配箱內部。這樣，在裝配時(shí)，通過(guò)兩軸向位置的調整，精確保證輸出端的連接尺寸，可以很好保證產(chǎn)品的裝配精度。

    總之，經(jīng)歷前期一個(gè)個(gè)“有力道”的升級設計，傳動(dòng)箱與分配箱在精益制造和裝配完成后，分別嚴格試車(chē)，試車(chē)合格后就能進(jìn)行合并組裝，組裝后就可以進(jìn)行整機試驗，整機試驗通過(guò)后才能出廠(chǎng)，最終，水到渠成，實(shí)現品質(zhì)交付給市場(chǎng)客戶(hù)。